重庆地铁广告公司 ：轨道媒体好？还是公交媒体好？

公共交通媒体的优势

1、作为城市交通的重要组成部分，截至目前，全国各市县公交车保有量超过60万辆，而同期地铁车辆为22696辆，轻轨车辆不足1600辆。同时，2016年公交客运总量831亿人次，轨道交通客运总量仅170亿人次。作为公共交通媒体的一种形式，公共交通媒体的覆盖面更广，是不可替代的。

2、公共交通媒体的杀手锏之一是其强烈的地域性。它是高度定制，以确保每一分钱都花在尖端。对于只需在某一区域或部分区域内进行宣传推广的客户，莱水不仅避免了铁路媒体报道区域无效延伸造成的资源和资金的双重浪费，同时也有效地将优势资源集中到指定区域，公共交通的宣传推广再次证明了公共交通媒体的优势。

3、性价比，这似乎不那么漂亮，但每个广告商都在思考这个话题。例如，一个客户每月投入20条铁轨的成本，就足以在一年内投入2000块公交彩旗和2000块广告牌。超过四分之一的蔡奇主城有一年的公交覆盖率，不足八分之一的重庆只有一个月的铁路覆盖率。毫无疑问，我会选择前者。

轨道媒体的优势

1、公共交通媒体的优势在于，铁路媒体还具有：在受限空间内强制接触、流动性强、覆盖面广、人数多等特点。

2、与公共交通媒体相比，轨道媒体环境更加美丽，为品牌打下良好的基础，营造良好的营销氛围，具有高度的契合度。轨道交通是这个城市的名片。与公共交通相比，其他地方的人和乘客会选择铁路出行。

3、整体媒体设置连贯合理，有利于塑造品牌形象。

4、火车站涵盖主要消费商业区、机场和火车站。

5、从户外媒体的角度看，正常感45度的视线前方，轻轨媒体比较一致，这有利于广告信息的传递。

6、铁路媒体受众层次高，有效覆盖了这个社会的中坚力量。它是一个高收入、高消费、高学历的有效群体和优质受众。

公共交通媒体和铁路媒体都属于公共交通媒体。公共交通是城市的组成部分，是城市的命脉。85%的城市居民出行依靠公共交通工具。对于一个城市来说，轨道交通网络就像人体的主动脉，覆盖着城市的核心区域，而公共交通网络则像一根毛细血管，穿梭于城市的各个区域和人口密集地区。两者所包含的商业价值和传播人群是不可估量的；85%的城镇居民至少占消费市场份额的70%，这是每个企业都不能忽视和放弃的庞大群体。所以小编认为这两种媒体是互补的。为什么商家不选择这两种媒体的结合，让自己的产品展示得淋漓尽致！